
Le SINOTRUK SITRAK G7S 6×4 Higt-roof Tractor est un camion lourd haut de gamme développé grâce à une collaboration entre Sinotruk et le constructeur allemand MAN, intégrant la technologie européenne avancée et l'expertise de Sinotruk en matière de fabrication. Ce modèle est conçu pour la logistique longue distance et offre un équilibre entre puissance, efficacité et confort.
| Longueur, largeur et hauteur (mm) | 6895*2496*3620 |
|---|---|
| Essieu moteur | MCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour) |
| Poids (kg) | 8600~9000 |
| châssis | Triple local (8+8+8/300) |
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) |
| Transmission | ZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup |
| Moteur | Moteur MC13.48-50 |
| Cabine | Cabine G7-P |
| Pneus | Pneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR) |
| Ratios | 5.26 |
| Pare-chocs | Pare-chocs central (tout métal) |
Le tracteur routier SINOTRUK SITRAK G7S 6×4 à toit surélevé est un camion lourd haut de gamme largement utilisé dans le transport logistique sur des distances moyennes et longues, particulièrement adapté au transport autoroutier et à la logistique rapide entre les villes. Associé à des semi-remorques légères, il permet d'améliorer l'efficacité du transport et de réduire la consommation de carburant. Son moteur puissant et sa grande fiabilité répondent aux exigences d'une exploitation prolongée à grande vitesse.
| Tracteur routier SINOTRUK SITRAK G7S 6x4 à toit surélevé | |||
|---|---|---|---|
| Présentation de base | instrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90# | ||
| Configuration de base | Longueur, largeur et hauteur (mm) | 6895*2496*3620 | |
| Essieu moteur | MCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour) | ||
| Poids (kg) | 8600~9000 | ||
| châssis | Triple local (8+8+8/300) | ||
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | ||
| Transmission | ZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup | ||
| Moteur | Moteur MC13.48-50 | ||
| Cabine | Cabine G7-P | ||
| Obligatoire | Pneus | Pneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR) | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Pare-chocs | Pare-chocs central (tout métal) | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| Essieu avant | Essieu avant à bras auto-alignant VGD95 (tambour) | ||
| Sélectionnable | Option cabine de conduite | Classique | |
| Option réservoir de carburant | Réservoir de carburant 860L | ||
| Système d'échappement | Système d'échappement vertical | ||
| Tracteur routier SINOTRUK SITRAK G7S 6x4 à toit surélevé | |||
|---|---|---|---|
| Présentation de base | instrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90# | ||
| Configuration de base | Longueur, largeur et hauteur (mm) | 6895*2496*3620 | |
| Essieu moteur | MCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour) | ||
| Poids (kg) | 8600~9000 | ||
| châssis | Triple local (8+8+8/300) | ||
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | ||
| Transmission | ZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup | ||
| Moteur | Moteur MC13.48-50 | ||
| Cabine | Cabine G7-P | ||
| Obligatoire | Pneus | Pneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR) | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Pare-chocs | Pare-chocs central (tout métal) | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| Essieu avant | Essieu avant à bras auto-alignant VGD95 (tambour) | ||
| Sélectionnable | Option cabine de conduite | Classique | |
| Option réservoir de carburant | Réservoir de carburant 860L | ||
| Système d'échappement | Système d'échappement vertical | ||
1. Moteur puissant et efficace
Équipé d'un moteur haute performance issu de la technologie de pointe MAN, le SITRAK G7S offre une puissance élevée, un excellent rendement énergétique et des performances fiables pour le transport longue distance et le transport lourd.
2. Cabine à toit surélevé pour un confort optimal
La cabine spacieuse à toit surélevé offre une grande hauteur sous plafond et un plancher plat, garantissant un confort optimal aux conducteurs effectuant de longs trajets. Elle comprend une couchette ergonomique, un siège à suspension pneumatique et un tableau de bord moderne.
3. Système de transmission avancé
Équipé d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique (boîte ZF en option), ce camion garantit des changements de vitesse en douceur, une fatigue réduite pour le conducteur et une consommation de carburant optimisée.
4. Châssis robuste
Dotée d'un châssis renforcé et d'acier à haute résistance, la configuration de transmission 6×4 offre une excellente capacité de charge et une grande durabilité dans des conditions routières difficiles.
5. Fonctions de sécurité intelligentes
Équipé de l'ABS, de l'EBS, de l'ESC et, en option, de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), le G7S renforce la sécurité et la stabilité de conduite dans divers environnements.
Si nos produits vous intéressent, veuillez nous faire part immédiatement de vos besoins et nous mettrons à votre disposition des professionnels pour vous aider.
