SINOTRUK SITRAK 4X2 Tracteur

Le tracteur Sinotruk SITRAK 4X2 est un poids lourd haut de gamme développé grâce à une collaboration entre Sinotruk et le constructeur allemand MAN, intégrant la technologie européenne de pointe et l'expertise de Sinotruk en matière de fabrication. Ce modèle est conçu pour la logistique longue distance et offre un équilibre entre la puissance, l'efficacité et le confort.

Modèles :

Longueur, largeur et hauteur (mm)6895*2496*3620
Essieu moteurMCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour)
Poids (kg)8600~9000
châssisTriple local (8+8+8/300)
SuspensionRessorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12)
TransmissionZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup
MoteurMoteur MC13.48-50
CabineCabine G7-P
PneusPneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR)
Pare-chocsPare-chocs central (tout métal)

Demande

Le tracteur Sinotruk Sitrak 4X2 est équipé d'un moteur MC13.39-50 (moteur MAN Technology 13L), d'une puissance maximale de 480 chevaux (353 kW) ; le couple maximal atteint 2 300 N-m, offrant des performances puissantes et une réponse rapide à l'accélération ; le moteur utilise une rampe commune à haute pression et une technologie d'injecteur unitaire à commande électronique, assurant une combustion complète du carburant, une faible consommation de carburant et des émissions minimales.

Spécifications :

SINOTRUK SITRAK 4X2 Tracteur
Présentation de baseinstrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90#
Configuration de baseLongueur, largeur et hauteur (mm)6895*2496*3620
Essieu moteurMCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour)
Poids (kg)8600~9000
châssisTriple local (8+8+8/300)
SuspensionRessorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12)
TransmissionZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup
MoteurMoteur MC13.48-50
CabineCabine G7-P
ObligatoirePneusPneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR)
Ratios5.26
Pare-chocsPare-chocs central (tout métal)
ABSABS (4S/4M)
Essieu avantEssieu avant à bras auto-alignant VGD95 (tambour)
SélectionnableOption cabine de conduiteClassique
Option réservoir de carburantRéservoir de carburant 860L
Système d'échappementSystème d'échappement vertical
SINOTRUK SITRAK 4X2 Tracteur
Présentation de baseinstrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90#
Configuration de baseLongueur, largeur et hauteur (mm)6895*2496*3620
Essieu moteurMCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour)
Poids (kg)8600~9000
châssisTriple local (8+8+8/300)
SuspensionRessorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12)
TransmissionZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup
MoteurMoteur MC13.48-50
CabineCabine G7-P
ObligatoirePneusPneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR)
Ratios5.26
Pare-chocsPare-chocs central (tout métal)
ABSABS (4S/4M)
Essieu avantEssieu avant à bras auto-alignant VGD95 (tambour)
SélectionnableOption cabine de conduiteClassique
Option réservoir de carburantRéservoir de carburant 860L
Système d'échappementSystème d'échappement vertical

Caractéristique :

1. Efficace pour la logistique longue distance
Configuration de conduite 4×2 optimisée pour le transport routier avec une consommation de carburant réduite
Idéal pour la logistique à grande vitesse et les opérations à moyenne et longue distance
Conçu pour réduire le coût total de possession (TCO) pour les opérateurs de flotte

2. Moteur puissant et économe en carburant
Équipé de moteurs MC11 / MC13 (technologie MAN)
Gamme de puissance : 310-540 CV, pour des performances solides et stables
Le couple élevé assure un transport efficace avec une consommation de carburant réduite.

3. Système de transmission avancé
Assortie d'une transmission ZF (manuelle ou AMT en option) pour des changements de vitesse en douceur
La technologie MAN intégrée essieu + groupe motopropulseur améliore la durabilité et l'efficacité
La chaîne cinématique optimisée garantit une efficacité et une fiabilité élevées de la transmission.

4. Légèreté et efficacité élevée de la charge utile
Un poids à vide plus faible (~6,8 tonnes) augmente l'efficacité de la charge utile.
Capacité de traction jusqu'à 35-40 tonnes, adaptée au transport logistique standard
Équilibre idéal entre capacité de charge et économie de carburant

5. Sécurité et fiabilité élevées
Construit à partir de la technologie allemande MAN, il garantit une qualité de niveau européen
Les systèmes de sécurité comprennent
Systèmes de freinage ABS / ASR / EBL
Frein d'échappement (EVB) pour la sécurité en descente
Cabine en acier haute résistance répondant aux normes de sécurité internationales

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