
جرار Sinotruk SITRAK 4X2 من سينوتروك هو شاحنة متميزة للخدمة الشاقة تم تطويرها من خلال التعاون بين سينوتروك وشركة مان الألمانية، حيث تدمج التكنولوجيا الأوروبية المتقدمة مع خبرة سينوتروك في التصنيع. صُمم هذا الطراز للخدمات اللوجستية للمسافات الطويلة، حيث يوفر توازنًا بين القوة والكفاءة والراحة
| الطول والعرض والارتفاع (مم) | 6895*2496*3620 |
|---|---|
| محور القيادة | محور خلفي مزدوج الذراع ذاتي المحاذاة ذاتي المحاذاة (أسطوانة) MCP16ZG |
| الوزن (كجم) | 8600~9000 |
| الهيكل | ثلاثي محلي (8+8+8+8/300) |
| تعليق | نوابض أمامية وخلفية مقواة متعددة الأذرع (9/12) |
| ناقل الحركة | علبة تروس ZF16S2530 TO+لاقط شفة ZF16S2530+NH/1b |
| المحرك | المحرِّك MC13.48-50 |
| كابينة | كابينة G7-P |
| الإطارات | إطارات 12.00R24 12.00R24 (مداس مختلط/مداس 20PR) |
| ممتص الصدمات | مصد مركزي (معدني بالكامل) |
تأتي شاحنة الجر Sinotruk Sitrak 4X2 مزودة بمحرك MC13.39-50 (محرك MAN سعة 13 لترًا)، الذي تبلغ قوته القصوى 480 حصانًا (353 كيلوواط)؛ ويصل عزم الدوران الأقصى إلى 2,300 نيوتن متر، مما يوفر أداءً قويًا واستجابة تسارع سريعة؛ ويستخدم المحرك تقنية السكك الحديدية المشتركة عالية الضغط وحاقن الوحدة الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، مما يضمن احتراقًا كاملاً للوقود، واستهلاكًا منخفضًا للوقود، وانبعاثات ضئيلة.
| شاحنة جرارة SINOTRUK SITRAK 4X2 | |||
|---|---|---|---|
| التخطيط الأساسي | أجهزة قياس باللغة الإنجليزية، واقي سفلي أمامي كامل، ومكيف هواء منطقة ساخنة (750 جم ± 15 جم)، ووحدة مقطورة بقدرة 200 واط، وكابينة بدون نافذة خلفية، وواقيات جانبية منفصلة، ونظام سحب هواء مزدوج الخرطوشة، وعقبة قطر خلفية، وممر خلفي C (بدون وحدة رئيسية أو هوائي)، ورفارف مدمجة، وسروج JOST 90# | ||
| التكوين الأساسي | الطول والعرض والارتفاع (مم) | 6895*2496*3620 | |
| محور القيادة | محور خلفي مزدوج الذراع ذاتي المحاذاة ذاتي المحاذاة (أسطوانة) MCP16ZG | ||
| الوزن (كجم) | 8600~9000 | ||
| الهيكل | ثلاثي محلي (8+8+8+8/300) | ||
| تعليق | نوابض أمامية وخلفية مقواة متعددة الأذرع (9/12) | ||
| ناقل الحركة | علبة تروس ZF16S2530 TO+لاقط شفة ZF16S2530+NH/1b | ||
| المحرك | المحرِّك MC13.48-50 | ||
| كابينة | كابينة G7-P | ||
| إلزامي | الإطارات | إطارات 12.00R24 12.00R24 (مداس مختلط/مداس 20PR) | |
| النسب | 5.26 | ||
| ممتص الصدمات | مصد مركزي (معدني بالكامل) | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| المحور الأمامي | محور أمامي بذراع ذاتي المحاذاة (أسطوانة) VGD95 | ||
| قابل للتحديد | خيار مقصورة السائق | كلاسيكي | |
| خيار خزان الوقود | خزان وقود 860 لتر | ||
| نظام العادم | نظام عادم أنبوب العادم العمودي | ||
| شاحنة جرارة SINOTRUK SITRAK 4X2 | |||
|---|---|---|---|
| التخطيط الأساسي | أجهزة قياس باللغة الإنجليزية، واقي سفلي أمامي كامل، ومكيف هواء منطقة ساخنة (750 جم ± 15 جم)، ووحدة مقطورة بقدرة 200 واط، وكابينة بدون نافذة خلفية، وواقيات جانبية منفصلة، ونظام سحب هواء مزدوج الخرطوشة، وعقبة قطر خلفية، وممر خلفي C (بدون وحدة رئيسية أو هوائي)، ورفارف مدمجة، وسروج JOST 90# | ||
| التكوين الأساسي | الطول والعرض والارتفاع (مم) | 6895*2496*3620 | |
| محور القيادة | محور خلفي مزدوج الذراع ذاتي المحاذاة ذاتي المحاذاة (أسطوانة) MCP16ZG | ||
| الوزن (كجم) | 8600~9000 | ||
| الهيكل | ثلاثي محلي (8+8+8+8/300) | ||
| تعليق | نوابض أمامية وخلفية مقواة متعددة الأذرع (9/12) | ||
| ناقل الحركة | علبة تروس ZF16S2530 TO+لاقط شفة ZF16S2530+NH/1b | ||
| المحرك | المحرِّك MC13.48-50 | ||
| كابينة | كابينة G7-P | ||
| إلزامي | الإطارات | إطارات 12.00R24 12.00R24 (مداس مختلط/مداس 20PR) | |
| النسب | 5.26 | ||
| ممتص الصدمات | مصد مركزي (معدني بالكامل) | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| المحور الأمامي | محور أمامي بذراع ذاتي المحاذاة (أسطوانة) VGD95 | ||
| قابل للتحديد | خيار مقصورة السائق | كلاسيكي | |
| خيار خزان الوقود | خزان وقود 860 لتر | ||
| نظام العادم | نظام عادم أنبوب العادم العمودي | ||
1. كفاءة في مجال الخدمات اللوجستية للمسافات الطويلة
تكوين الدفع 4×2 المُحسَّن للنقل على الطرق السريعة مع استهلاك أقل للوقود
مثالي لعمليات النقل البري عالية السرعة والعمليات التي تشمل مسافات متوسطة إلى طويلة
مصمم لتقليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمشغلي الأساطيل
2. محرك قوي وموفر للوقود
مزودة بمحركات MC11 / MC13 (بتقنية MAN)
نطاق القوة: 310–540 حصان، مما يوفر أداءً قويًا ومستقرًا
يضمن العزم العالي كفاءة في السحب مع انخفاض استهلاك الوقود
3. نظام نقل الحركة المتطور
مزود بناقل حركة ZF (خيارات يدوية أو AMT) لتغيير سلس للسرعات
تعمل تقنية MAN المتكاملة للمحور ونظام الدفع على تحسين المتانة والكفاءة
يضمن نظام الدفع المُحسَّن كفاءة وموثوقية عالية في نقل الحركة
4. خفيفة الوزن وذات كفاءة عالية في حمل الحمولة
يؤدي انخفاض الوزن الصافي (حوالي 6.8 طن) إلى زيادة كفاءة الحمولة
قدرة سحب تصل إلى 35–40 طنًا، مناسبة للنقل اللوجستي القياسي
التوازن المثالي بين سعة الحمولة وكفاءة استهلاك الوقود
5. مستوى عالٍ من السلامة والموثوقية
صُنعت باستخدام تكنولوجيا MAN الألمانية، مما يضمن جودة على المستوى الأوروبي
تشمل أنظمة السلامة ما يلي:
أنظمة الكبح ABS / ASR / EBL
فرامل عادم المحرك (EVB) لضمان السلامة عند النزول
تتوافق الكابينة المصنوعة بالكامل من الفولاذ عالي القوة مع معايير السلامة الدولية
إذا كنت مهتمًا بمنتجاتنا، يرجى إرسال متطلباتك على الفور وسنقوم بترتيب خبراء محترفين لخدمتك.
