
Sinotruk Sitrak G7S 6×4 Heavy Duty Tractor Truck for Desert est un camion lourd haut de gamme développé grâce à une collaboration entre Sinotruk et le constructeur allemand MAN, intégrant la technologie européenne avancée et l'expertise de Sinotruk en matière de fabrication. Ce modèle est conçu pour la logistique longue distance, offrant un équilibre entre la puissance, l'efficacité et le confort, il est très durable pour l'environnement désertique.
| Longueur, largeur et hauteur (mm) | 6895*2496*3820 |
|---|---|
| Poids (kg) | 8900~9100 |
| châssis | Triple local (8+8+8/300) |
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) |
| Transmission | ZF16S2531 TO, 16 vitesses avant et 2 vitesses arrière, boîte de vitesses manuelle, avec prise de force ZF et ralentisseur |
| Moteur | MC13.48-30, 480 PS, Euro III, (TECHNOLOGIE MAN ALLEMANDE) |
| Cabine | Cabine G7-G, avec deux lits dans la cabine |
| Pneus | 315/80R22.5 sans chambre à air, avec un pneu de secours |
| Pare-chocs | Pare-chocs haut, en métal |
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant de 860 L + 360 L, double réservoir de carburant |
Le tracteur routier Sinotruk Sitrak G7/G7S est un modèle haut de gamme spécialement conçu pour les conditions routières du désert. De plus, la conception à double réservoir de carburant est particulièrement adaptée au transport longue distance.
| Tracteur routier Sinotruk Sitrak G7S 6x4 à usage intensif pour le désert | |||
|---|---|---|---|
| Présentation de base | instrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90# | ||
| Configuration de base | Longueur, largeur et hauteur (mm) | 6895*2496*3820 | |
| Essieu | L'essieu avant a une capacité de 9 500 kg | ||
| Les essieux arrière ont une capacité de 16 000 kg et sont équipés de freins à tambour à réduction simple. | |||
| Poids (kg) | 8900~9100 | ||
| châssis | Triple local (8+8+8/300) | ||
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | ||
| Transmission | ZF16S2531 TO, 16 vitesses avant et 2 vitesses arrière, boîte de vitesses manuelle, avec prise de force ZF et ralentisseur | ||
| Moteur | MC13.48-30, 480 PS, Euro III, (TECHNOLOGIE MAN ALLEMANDE) | ||
| Cabine | Cabine G7-G, avec deux lits dans la cabine | ||
| Obligatoire | Pneus | 315/80R22.5 sans chambre à air, avec un pneu de secours | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Pare-chocs | Pare-chocs haut, en métal | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| Sélectionnable | Option cabine de conduite | Respect des exigences réglementaires (pour l'Algérie) | |
| Avec frein moteur | |||
| Avec EBS+ESC | |||
| Avec système électronique de basculement de la cabine | |||
| Avec déflecteur d'air supérieur et latéral pour la cabine | |||
| Avec sièges conducteur et passager à suspension pneumatique | |||
| Avec la climatisation, | |||
| Avec garde-boue intégré | |||
| Grâce à la protection anti-encastrement avant, | |||
| Avec protection latérale fendue | |||
| Avec crochet de remorquage arrière | |||
| Avec alarme de recul | |||
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant de 860 L + 360 L, double réservoir de carburant | ||
| Système hydraulique | En option | ||
| Tracteur routier Sinotruk Sitrak G7S 6x4 à usage intensif pour le désert | |||
|---|---|---|---|
| Présentation de base | instrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90# | ||
| Configuration de base | Longueur, largeur et hauteur (mm) | 6895*2496*3820 | |
| Essieu | L'essieu avant a une capacité de 9 500 kg | ||
| Les essieux arrière ont une capacité de 16 000 kg et sont équipés de freins à tambour à réduction simple. | |||
| Poids (kg) | 8900~9100 | ||
| châssis | Triple local (8+8+8/300) | ||
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | ||
| Transmission | ZF16S2531 TO, 16 vitesses avant et 2 vitesses arrière, boîte de vitesses manuelle, avec prise de force ZF et ralentisseur | ||
| Moteur | MC13.48-30, 480 PS, Euro III, (TECHNOLOGIE MAN ALLEMANDE) | ||
| Cabine | Cabine G7-G, avec deux lits dans la cabine | ||
| Obligatoire | Pneus | 315/80R22.5 sans chambre à air, avec un pneu de secours | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Pare-chocs | Pare-chocs haut, en métal | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| Sélectionnable | Option cabine de conduite | Respect des exigences réglementaires (pour l'Algérie) | |
| Avec frein moteur | |||
| Avec EBS+ESC | |||
| Avec système électronique de basculement de la cabine | |||
| Avec déflecteur d'air supérieur et latéral pour la cabine | |||
| Avec sièges conducteur et passager à suspension pneumatique | |||
| Avec la climatisation, | |||
| Avec garde-boue intégré | |||
| Grâce à la protection anti-encastrement avant, | |||
| Avec protection latérale fendue | |||
| Avec crochet de remorquage arrière | |||
| Avec alarme de recul | |||
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant de 860 L + 360 L, double réservoir de carburant | ||
| Système hydraulique | En option | ||
1. Conçu pour les conditions du désert
Configuration adaptée au désert, conçue pour résister à la chaleur extrême, au sable et au transport sur de longues distances
Le système de filtration de l'air d'admission à deux étages empêche efficacement le sable et la poussière de pénétrer dans le moteur
Une garde au sol élevée et un châssis renforcé garantissent d'excellentes performances en tout-terrain et sur le sable
2. Performances exceptionnelles et grande capacité de charge
Équipé d'un moteur MC13 (technologie MAN) développant une puissance de 480 à 540 HP, garantissant des performances puissantes et stables
La transmission 6×4 offre une traction élevée, idéale pour le désert et le transport de charges lourdes
Options de capacité de charge :
Charge standard : environ 40 tonnes
Version haute résistance : jusqu'à 60 tonnes avec support hydraulique
3. Endurance sur longue distance
Les doubles réservoirs de carburant (jusqu'à 1 000 L + 500 L) augmentent l'autonomie et réduisent la fréquence des ravitaillements
Optimisé pour la logistique longue distance dans les régions isolées
Le système de transmission ZF, réputé pour sa fiabilité, garantit des changements de vitesse en douceur et une grande longévité
4. Système de sécurité avancé
Équipé d'un système de freinage EBS + ESC pour une stabilité et un contrôle accrus
Le système de caméras à 360° en option améliore la visibilité dans les environnements difficiles
La structure de la cabine, entièrement en acier et à haute résistance, renforce la sécurité du conducteur
5. Garantie
Pour les tracteurs SITRAK : groupe motopropulseur (moteur, boîte de vitesses, essieu), 36 mois ou 200 000 km, selon la première échéance à compter de la date du connaissement.
Couverture « tout risque », pendant 12 mois ou 100 000 km, selon la première échéance à compter de la date du connaissement
Pour le tracteur routier SITRAK 6X4, nous proposons également des versions de 430 h et 540 hp. À l'instar du tracteur routier SITRAK 6X4 de 430 hp, le tracteur routier SITRAK 6X4 de 540 hp est également disponible. Le tracteur routier SITRAK 4X2 est également disponible en option.
Si nos produits vous intéressent, veuillez nous faire part immédiatement de vos besoins et nous mettrons à votre disposition des professionnels pour vous aider.
