
Le camion fourgon SINOTRUK HOWO-TX 4×2 de 15 tonnes est un véhicule de transport de marchandises de poids moyen conçu pour la logistique urbaine, la distribution régionale et les opérations de fret commercial. Construit sur le châssis fiable HOWO TX, il offre une grande capacité de charge, une conduite stable et un excellent rendement énergétique. La carrosserie fourgon fermée offre une protection efficace du chargement contre la pluie, la poussière et les dommages externes pendant le transport. Grâce à sa structure robuste, à sa cabine TX confortable et à son groupe motopropulseur efficace, ce camion convient aux entreprises de logistique, au transport entre entrepôts, à la livraison au détail et aux opérations de transport de marchandises industrielles.
| Capacité de charge nominale | 15 tonnes |
|---|---|
| Type d'entraînement | 4×2 |
| Cabine | Cabine HOWO TX, avec climatisation |
| Capacité en passagers | 2 à 3 personnes |
| Modèle de moteur | SINOTRUK / YC / YUCHAI (en option) |
| Puissance du moteur | 160 à 290 HP (selon la configuration) |
| Norme d'émission | Euro II / Euro III / Euro V (en option) |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle |
| Configuration de l'engrenage | 6 à 10 vitesses avant et 1 à 2 vitesses arrière (en option) |
| Capacité de l'essieu avant | 3,6 à 7,0 tonnes |
| Capacité de l'essieu arrière | 10 à 16 tonnes |
Le camion fourgon SINOTRUK HOWO-TX 4×2 de 15 tonnes offre des performances moteur fiables, une grande capacité de chargement et une efficacité de transport optimale pour les opérations logistiques de poids moyen. Construit sur le châssis robuste HOWO TX, il garantit une conduite stable, un excellent rendement énergétique et une transmission de puissance fluide dans diverses conditions routières. La carrosserie fourgon fermée assure une protection optimale du chargement et renforce la sécurité du transport, tandis que le système de suspension optimisé, la structure renforcée du châssis et la configuration flexible 4×2 garantissent un fonctionnement stable et une grande efficacité opérationnelle pour le transport de marchandises en milieu urbain et régional.
| Objet | Spécifications |
|---|---|
| Type de véhicule | Camion fourgon SINOTRUK HOWO-TX 4×2 |
| Capacité de charge nominale | 15 tonnes |
| Type d'entraînement | 4×2 |
| Cabine | Cabine HOWO TX, avec climatisation |
| Capacité en passagers | 2 à 3 personnes |
| Modèle de moteur | SINOTRUK / YC / YUCHAI (en option) |
| Puissance du moteur | 160 à 290 HP (selon la configuration) |
| Norme d'émission | Euro II / Euro III / Euro V (en option) |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle |
| Configuration de l'engrenage | 6 à 10 vitesses avant et 1 à 2 vitesses arrière (en option) |
| Capacité de l'essieu avant | 3,6 à 7,0 tonnes |
| Capacité de l'essieu arrière | 10 à 16 tonnes |
| Spécification des pneus | 9.00R20 / 315/80R22,5 |
| Quantité de pneus | 7 pièces dont une roue de secours |
| Capacité du réservoir de carburant | 200 à 400 L |
| Type de caisse de chargement | Caisse de fourgon fermée |
| Taille du coffre | Personnalisable (par exemple : 6 800–9 600 × 2 400 × 2 500 mm) |
| Dimensions hors tout | Environ 8 500–10 000 × 2 500 × 3 500 mm |
| Système de suspension | Suspension à ressorts à lames pour usage intensif |
| Système de freinage | Système de freinage pneumatique |
| Demande | Logistique, transport de marchandises, livraison en entrepôt, distribution de marchandises commerciales |
| Objet | Spécifications |
|---|---|
| Type de véhicule | Camion fourgon SINOTRUK HOWO-TX 4×2 |
| Capacité de charge nominale | 15 tonnes |
| Type d'entraînement | 4×2 |
| Cabine | Cabine HOWO TX, avec climatisation |
| Capacité en passagers | 2 à 3 personnes |
| Modèle de moteur | SINOTRUK / YC / YUCHAI (en option) |
| Puissance du moteur | 160 à 290 HP (selon la configuration) |
| Norme d'émission | Euro II / Euro III / Euro V (en option) |
| Transmission | Boîte de vitesses manuelle |
| Configuration de l'engrenage | 6 à 10 vitesses avant et 1 à 2 vitesses arrière (en option) |
| Capacité de l'essieu avant | 3,6 à 7,0 tonnes |
| Capacité de l'essieu arrière | 10 à 16 tonnes |
| Spécification des pneus | 9.00R20 / 315/80R22,5 |
| Quantité de pneus | 7 pièces dont une roue de secours |
| Capacité du réservoir de carburant | 200 à 400 L |
| Type de caisse de chargement | Caisse de fourgon fermée |
| Taille du coffre | Personnalisable (par exemple : 6 800–9 600 × 2 400 × 2 500 mm) |
| Dimensions hors tout | Environ 8 500–10 000 × 2 500 × 3 500 mm |
| Système de suspension | Suspension à ressorts à lames pour usage intensif |
| Système de freinage | Système de freinage pneumatique |
| Demande | Logistique, transport de marchandises, livraison en entrepôt, distribution de marchandises commerciales |
1. Grande capacité de charge
Capacité de charge utile nominale de 15 tonnes pour le transport de marchandises de poids moyen.
La structure renforcée du châssis garantit une grande résistance en charge maximale.
Convient aux opérations de logistique et de distribution à long terme.
2. Performances fiables du moteur
Équipé d'un moteur diesel stable et économe en carburant.
Il offre une puissance élevée et constante, quelles que soient les conditions de route.
Conçu pour les transports urbains et régionaux.
3. Conception de la carrosserie d'un fourgon fermé
Le coffre de chargement entièrement fermé protège les marchandises de la pluie, de la poussière et des dommages.
Améliore la sécurité des marchandises et la fiabilité du transport.
Convient à la livraison de marchandises de grande valeur et fragiles.
Si nos produits vous intéressent, veuillez nous faire part immédiatement de vos besoins et nous mettrons à votre disposition des professionnels pour vous aider.
