
Le camion-benne SITRAK G7 8×4 de SINOTRUK est un camion-benne technique haut de gamme développé par Sinotruk sur la base de la technologie allemande MAN. Il est équipé de la cabine de luxe SITRAK G7 de nouvelle génération, combinée à une structure de châssis très fiable et à un système d'entraînement puissant. Il est conçu pour les travaux de terrassement à haute intensité, le transport de sable et de gravier, et le transport de minerais. Il est largement utilisé sur les marchés de la construction nationaux et internationaux.
| Essieu moteur | MCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour) |
|---|---|
| châssis | Triple local (8+8+8/300) |
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) |
| Transmission | ZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup |
| Moteur | Moteur MC13.48-50 |
| Cabine | Cabine G7-P |
| Pneus | Pneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR) |
| Ratios | 5.26 |
| Option cabine de conduite | Classique |
| Option réservoir de carburant | Réservoir de carburant 860L |
Le camion-benne SINOTRUK SITRAK G7 8×4 est adapté aux travaux de terrassement à grande échelle, tels que les travaux d'aménagement urbain, la construction d'autoroutes et l'aménagement de parcs industriels. Puissant et doté d’une grande capacité de charge, le modèle G7 permet un déchargement rapide, répondant ainsi aux exigences des conditions d’utilisation intensive et à haute fréquence. Il aide les entrepreneurs à mener à bien des travaux de terrassement et de transport à grande échelle dans des délais serrés.
| Le camion-benne SINOTRUK SITRAK G7 8×4 | |||
|---|---|---|---|
| Présentation de base | instrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90# | ||
| Configuration de base | Essieu moteur | MCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour) | |
| châssis | Triple local (8+8+8/300) | ||
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | ||
| Transmission | ZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup | ||
| Moteur | Moteur MC13.48-50 | ||
| Cabine | Cabine G7-P | ||
| Obligatoire | Pneus | Pneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR) | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Pare-chocs | Pare-chocs central (tout métal) | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| Essieu avant | Essieu avant à bras auto-alignant VGD95 (tambour) | ||
| Sélectionnable | Option cabine de conduite | Classique | |
| Option réservoir de carburant | Réservoir de carburant 860L | ||
| Système d'échappement | Système d'échappement vertical | ||
| Le camion-benne SINOTRUK SITRAK G7 8×4 | |||
|---|---|---|---|
| Présentation de base | instrumentation en anglais, protection inférieure avant complète, climatisation à zone chaude (750g±15g), module de remorquage de 200 watts, cabine sans vitre arrière, protections latérales divisées, système d'admission d'air à double cartouche, attelage de remorquage arrière, smart pass C (sans unité principale ni antenne), ailes intégrales, selles JOST 90# | ||
| Configuration de base | Essieu moteur | MCP16ZG Essieu arrière double à bras auto-alignant (tambour) | |
| châssis | Triple local (8+8+8/300) | ||
| Suspension | Ressorts multilames renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | ||
| Transmission | ZF16S2530 TO gearbox+NH/1b flange pickup | ||
| Moteur | Moteur MC13.48-50 | ||
| Cabine | Cabine G7-P | ||
| Obligatoire | Pneus | Pneus 12.00R24 (bande de roulement mixte/20PR) | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Pare-chocs | Pare-chocs central (tout métal) | ||
| ABS | ABS (4S/4M) | ||
| Essieu avant | Essieu avant à bras auto-alignant VGD95 (tambour) | ||
| Sélectionnable | Option cabine de conduite | Classique | |
| Option réservoir de carburant | Réservoir de carburant 860L | ||
| Système d'échappement | Système d'échappement vertical | ||
1. Moteur haute puissance doté de la technologie MAN
Équipé de moteurs des séries MC11 / MC13 (technologie MAN)
Plage de puissance allant de 400 à 540 HP, offrant un couple élevé pour le transport de charges lourdes
Système d'injection de carburant optimisé pour une combustion efficace
Avantage : des performances exceptionnelles pour les charges lourdes et les conditions de travail difficiles
2. Configuration de châssis robuste 8×4
La transmission 8×4 garantit une excellente capacité de charge et une grande stabilité
Châssis en acier renforcé à haute résistance pour une durabilité exceptionnelle
Conçu pour le transport de matériaux lourds et un fonctionnement en continu
Avantage : Idéal pour le secteur du bâtiment, l'exploitation minière et les grands projets d'infrastructure
3. Grande capacité de chargement et déchargement efficace
Capacité de charge utile pouvant atteindre plus de 30 tonnes, avec un volume de benne important
Disponible avec une benne de chargement en forme de U ou rectangulaire
Équipé d'un système de levage hydraulique à l'avant pour un déchargement rapide
Avantage : grande efficacité lors du chargement et du déchargement, ce qui améliore la productivité
4. Structure robuste adaptée aux environnements difficiles
Caisse de chargement renforcée (acier à haute résistance) pour une meilleure résistance à l'usure
Système de suspension renforcé pour les routes accidentées et la conduite tout-terrain
Essieux robustes à forte capacité de charge
Avantage : performances fiables sur les sites miniers et sur les terrains accidentés
5. Système de sécurité avancé
Équipé de l'ABS (4S/4M), d'un système de freinage pneumatique et d'un contrôle de stabilité
Équipements de sécurité en option, tels que les airbags et le contrôle électronique de stabilité
Pare-chocs haute résistance pour une protection accrue
Avantage : sécurité renforcée lors des opérations de transport de charges lourdes et en descente
Si nos produits vous intéressent, veuillez nous faire part immédiatement de vos besoins et nous mettrons à votre disposition des professionnels pour vous aider.
