
Le camion malaxeur SINOTRUK SITRAK 6×4 est un véhicule de transport de haute technologie développé par China National Sinotruk sur la base de la technologie allemande MAN. Il est principalement utilisé pour le malaxage et le transport du béton. Ce véhicule allie performances puissantes, grande fiabilité et confort supérieur, ce qui en fait un choix idéal pour les entreprises modernes de béton prêt à l'emploi dans le cadre de projets de construction urbaine, routière et d'infrastructures à grande échelle.
| Type d'entraînement | 6×4 avec conduite à gauche (conduite à droite en option, selon les pays) |
|---|---|
| Moteur | MC11.44-50 (440 HP, normes d'émissions Euro II/Euro III, compatible avec le carburant africain) |
| Transmission | HW19710 (boîte manuelle à 10 rapports avec synchroniseur) |
| En option | Transmission HW19712/AMT (dans certaines régions) |
| Essieu avant/arrière | Essieu avant VGD95, essieu arrière MCY13 (double essieu arrière, rapport de transmission 4,77/5,45) |
| Système de freinage | Frein pneumatique à double circuit avec frein d'échappement, système ABS |
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L / double réservoir de carburant en option |
| Couleur | Blanc, jaune, rouge (peut être personnalisé pour s'adapter aux goûts locaux) |
Le camion malaxeur SINOTRUK SITRAK 8X4 est adapté aux projets d'infrastructure nationaux tels que les autoroutes, les lignes ferroviaires à grande vitesse et les viaducs urbains. Il est équipé d'un système de gestion technique permettant une gestion centralisée et un approvisionnement programmé par lots. La cuve assure un malaxage homogène et un déchargement rapide, ce qui facilite le contrôle de la qualité du coulage.
| Type d'entraînement | 6×4 avec conduite à gauche (conduite à droite en option, selon les pays) |
|---|---|
| Cabine | Cabine SITRAK C7H à toit plat/surélevé, avec climatisation, sièges amortisseurs, vitres et portes électriques, climatisation |
| Moteur | MC11.44-50 (440 HP, normes d'émissions Euro II/Euro III, compatible avec le carburant africain) |
| Transmission | HW19710 (boîte manuelle à 10 rapports avec synchroniseur) |
| En option | Transmission HW19712/AMT (dans certaines régions) |
| Essieu avant/arrière | Essieu avant VGD95, essieu arrière MCY13 (double essieu arrière, rapport de transmission 4,77/5,45) |
| Système de freinage | Frein pneumatique à double circuit avec frein d'échappement, système ABS |
| Configuration des pneus | Pneus à tringle rigide 12.00R20 / pneus en nylon (modèle résistant), dont un pneu de secours |
| Cuve de mélange | 12 m³/14 m³ en acier haute résistance Q345, avec système d'entraînement hydraulique (PMP ou composants hydrauliques nationaux) |
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L / double réservoir de carburant en option |
| Système électrique | 24 V, capacité de la batterie : 2 × 180 Ah, adaptée aux températures élevées |
| Couleur | Blanc, jaune, rouge (peut être personnalisé pour s'adapter aux goûts locaux) |
| Système de climatisation | Climatiseur « Tropical » renforcé, adapté aux environnements où la température dépasse 50 °C |
| Type d'entraînement | 6×4 avec conduite à gauche (conduite à droite en option, selon les pays) |
|---|---|
| Cabine | Cabine SITRAK C7H à toit plat/surélevé, avec climatisation, sièges amortisseurs, vitres et portes électriques, climatisation |
| Moteur | MC11.44-50 (440 HP, normes d'émissions Euro II/Euro III, compatible avec le carburant africain) |
| Transmission | HW19710 (boîte manuelle à 10 rapports avec synchroniseur) |
| En option | Transmission HW19712/AMT (dans certaines régions) |
| Essieu avant/arrière | Essieu avant VGD95, essieu arrière MCY13 (double essieu arrière, rapport de transmission 4,77/5,45) |
| Système de freinage | Frein pneumatique à double circuit avec frein d'échappement, système ABS |
| Configuration des pneus | Pneus à tringle rigide 12.00R20 / pneus en nylon (modèle résistant), dont un pneu de secours |
| Cuve de mélange | 12 m³/14 m³ en acier haute résistance Q345, avec système d'entraînement hydraulique (PMP ou composants hydrauliques nationaux) |
| Réservoir de carburant | Réservoir de carburant en alliage d'aluminium de 400 L / double réservoir de carburant en option |
| Système électrique | 24 V, capacité de la batterie : 2 × 180 Ah, adaptée aux températures élevées |
| Couleur | Blanc, jaune, rouge (peut être personnalisé pour s'adapter aux goûts locaux) |
| Système de climatisation | Climatiseur « Tropical » renforcé, adapté aux environnements où la température dépasse 50 °C |
1. Un moteur puissant
Équipé d'un moteur SINOTRUK de forte puissance pour une excellente capacité de traction.
Convient aux opérations de transport de béton impliquant des charges lourdes.
Des performances stables dans des conditions routières et sur des chantiers complexes.
2. Grande capacité du tambour de mélange
Le tambour de malaxage à grande capacité améliore l'efficacité du transport.
La rotation continue du tambour permet de maintenir l'uniformité du béton pendant son transport.
Convient aux opérations de livraison de béton sur de longues distances.
3. Châssis SITRAK « Advanced » pour usage intensif
Châssis SITRAK haut de gamme doté d'une structure renforcée et d'une grande capacité de charge.
Excellente stabilité de conduite et grande longévité dans des conditions d'utilisation intensives.
Convient aux projets de construction et d'infrastructure exigeants.
Si nos produits vous intéressent, veuillez nous faire part immédiatement de vos besoins et nous mettrons à votre disposition des professionnels pour vous aider.
