
El Tractor SINOTRUK SITRAK 6X4 C7H 480 es un camión pesado de primera calidad desarrollado gracias a la colaboración entre Sinotruk y la alemana MAN, que integra la avanzada tecnología europea con la experiencia en fabricación de Sinotruk. Este modelo está diseñado para la logística de larga distancia, ofreciendo un equilibrio entre potencia, eficiencia y confort.
| Longitud, anchura y altura (mm) | 6895*2496*3620 |
|---|---|
| Eje motriz | MCP16ZG Brazo Autoalineable Doble Eje Trasero(Tambor) |
| Peso (kg) | 8600~9000 |
| chasis | Local triple(8+8+8/300) |
| Suspensión | Muelles delanteros y traseros reforzados (9/12) |
| Transmisión | Caja de cambios ZF16S2530 TO+Recogida por brida NH/1b |
| Motor | Motor MC13.48-50 |
| Cabina | Cabina G7-P |
| Neumáticos | Neumáticos 12.00R24 (banda de rodadura mixta/20PR) |
| Ratios | 5.26 |
El SITRAK C7H 480 6X4 de SINOTRUK es un camión pesado de gama alta ampliamente utilizado en el transporte logístico de media y larga distancia, especialmente adecuado para el transporte por carretera y la logística rápida entre ciudades. Cuando se combina con semirremolques ligeros, puede mejorar la eficiencia del transporte y reducir el consumo de combustible. Su potente motor y alta fiabilidad satisfacen las demandas de un funcionamiento prolongado a alta velocidad.
| Tractor SINOTRUK SITRAK C7H 480 6X4 | |||
|---|---|---|---|
| Diseño básico | Instrumentación inglesa, protector inferior delantero completo, aire acondicionado de zona caliente (750g±15g), módulo de remolque de 200 vatios, cabina sin ventana trasera, protectores laterales divididos, sistema de admisión de aire de doble cartucho, enganche trasero de remolque, smart pass C (sin unidad principal ni antena), guardabarros integrales, sillines JOST 90#. | ||
| Configuración del núcleo | Longitud, anchura y altura (mm) | 6895*2496*3620 | |
| Eje motriz | MCP16ZG Brazo Autoalineable Doble Eje Trasero(Tambor) | ||
| Peso (kg) | 8600~9000 | ||
| chasis | Local triple(8+8+8/300) | ||
| Suspensión | Muelles delanteros y traseros reforzados (9/12) | ||
| Transmisión | Caja de cambios ZF16S2530 TO+Recogida por brida NH/1b | ||
| Motor | Motor MC13.48-50 | ||
| Cabina | Cabina G7-P | ||
| Obligatorio | Neumáticos | Neumáticos 12.00R24 (banda de rodadura mixta/20PR) | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Parachoques | Parachoques central (todo metálico) | ||
| ABS | ABS(4S/4M) | ||
| Eje delantero | Eje delantero de brazo autoalineable VGD95 (tambor) | ||
| Seleccionable | Opción de cabina del conductor | Clásico | |
| Opción de depósito de combustible | Depósito de combustible 860L | ||
| Sistema de escape | Tubo de escape vertical | ||
| Tractor SINOTRUK SITRAK C7H 480 6X4 | |||
|---|---|---|---|
| Diseño básico | Instrumentación inglesa, protector inferior delantero completo, aire acondicionado de zona caliente (750g±15g), módulo de remolque de 200 vatios, cabina sin ventana trasera, protectores laterales divididos, sistema de admisión de aire de doble cartucho, enganche trasero de remolque, smart pass C (sin unidad principal ni antena), guardabarros integrales, sillines JOST 90#. | ||
| Configuración del núcleo | Longitud, anchura y altura (mm) | 6895*2496*3620 | |
| Eje motriz | MCP16ZG Brazo Autoalineable Doble Eje Trasero(Tambor) | ||
| Peso (kg) | 8600~9000 | ||
| chasis | Local triple(8+8+8/300) | ||
| Suspensión | Muelles delanteros y traseros reforzados (9/12) | ||
| Transmisión | Caja de cambios ZF16S2530 TO+Recogida por brida NH/1b | ||
| Motor | Motor MC13.48-50 | ||
| Cabina | Cabina G7-P | ||
| Obligatorio | Neumáticos | Neumáticos 12.00R24 (banda de rodadura mixta/20PR) | |
| Ratios | 5.26 | ||
| Parachoques | Parachoques central (todo metálico) | ||
| ABS | ABS(4S/4M) | ||
| Eje delantero | Eje delantero de brazo autoalineable VGD95 (tambor) | ||
| Seleccionable | Opción de cabina del conductor | Clásico | |
| Opción de depósito de combustible | Depósito de combustible 860L | ||
| Sistema de escape | Tubo de escape vertical | ||
1. Potente motor de 480 CV (tecnología MAN)
Equipado con el motor MC13.48 (tecnología MAN) que desarrolla hasta 480 CV.
El potente par de salida garantiza un excelente rendimiento para el transporte de cargas pesadas
Suministro de energía estable para operaciones de larga distancia y alta carga
Ventajas: Gran fuerza de tracción y rendimiento fiable con cargas pesadas
2. Robusta transmisión 6×4 para cargas pesadas
La configuración de tracción 6×4 proporciona una tracción y estabilidad superiores
Diseñado para el transporte de cargas pesadas y sobredimensionadas
Garantiza una distribución equilibrada de la carga y una mayor durabilidad
Ventaja: ideal para minería, construcción y logística de larga distancia
3. Sistema de transmisión avanzado
Disponible con transmisión manual o ZF (hasta 16 velocidades)
Cambio de marchas suave y mayor eficacia de conducción
AMT opcional para reducir la fatiga del conductor
Ventaja: Mayor ahorro de combustible y manejo más sencillo
4. Techo alto Cabina confortable
Espaciosa cabina de techo alto con litera para dormir
Asientos ergonómicos con suspensión neumática y apoyo lumbar
Equipado con aire acondicionado, sistema multimedia y salpicadero inteligente.
Ventajas: Mayor comodidad para los conductores de larga distancia
5. Excelente estabilidad y capacidad todoterreno
Chasis robusto y sistema de suspensión para terrenos difíciles
Mantiene la estabilidad en barro, pendientes y caminos irregulares
Adecuado para entornos de trabajo complejos
Ventajas: Rendimiento fiable en condiciones difíciles
Si está interesado en nuestros productos, envíenos sus requisitos inmediatamente y le asignaremos a profesionales para atenderle.
